红翻斗汽车(路边的经典——少见的太脱拉T815-2型牵引车)

2024-06-04

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来自捷克的太脱拉汽车是中国人民的老朋友，新中国成立后的几十年间，进口的各型太脱拉汽车是一代又一代人的美好回忆。太脱拉汽车以其出色的动力性和通过性饱受赞誉，比起国产汽车它们更适合在恶劣的工况下使用。中国进口的太脱拉汽车型号种类颇多，太脱拉T815系列是这个品牌的代表车型，进口的数量多、种类全，太脱拉T815系列中的一些车型还引进国内进行生产，更是在国内积累下了良好的口碑。

进口到中国的太脱拉T815牵引车型号比较多，而图上这种米黄色的T815-2牵引车是国内比较少见的一种。国内常见的太脱拉T815型汽车大都采用一排座驾驶室，而它的驾驶室是一排半，车内空间要大一些。而且图上这辆牵引车顶部还装有空调，这在当时也是不多见的。

车体前脸与普通的太脱拉T815型汽车基本相同，但是上面黑色的字样却显示了它与众不同的身份。在车体前脸左侧上部有DIAMOIL H标记。向下看则是这辆车的型号，T815 - 2 NT 6×6 TB 275 MOH – 50T DIAM 12C ，通常其它型号的太脱拉T815型汽车没有此标记，也不在前脸标示出型号（太脱拉T815系列汽车的铭牌在机盖里，需要打开前脸机盖才能看见）。这种太脱拉T815-2牵引车国内并未引进生产，保有量也不大，颜色基本只有这一种，保存下来的更是少之又少。这种车在国外的保有量也不是很大，照片和资料十分缺乏。

DIAMOIL

T 815 - 2 NT 6×6 TB 275

图中这种太脱拉T815-2型牵引车长6480mm，驾驶室空调距地面高约3265mm。前悬1475mm，轴距2900+1320mm。

通常的太脱拉T815系列汽车只在车体右侧装有一个空滤，图上这辆T815-2牵引车却在车体左右都安装有空滤，消音器只得布置在驾驶室后方两个空滤中间的位置，这是这种汽车外观上的特点之一。太脱拉T815系列汽车发动机缸径均为120mm，行程140mm。国内比较常见的太脱拉T815-1型汽车主要采用T3-929系列V10柴油自然吸气发动机，太脱拉T815-2型汽车主要采用T3A-929系列15.825升V10柴油自然吸气发动机，它是前者的改进产品，在缸径和行程不变的情况下，将压缩比从16提高到16.5，提升了动力性。除了V10柴油自然吸气发动机之外，也有太脱拉T815-1型和T815-2型汽车分别使用T3-928系列和T3A-928系列12.6666升V8柴油自然吸气发动机。而图中这辆牵引车采用的是T3A-930-53型19.0004升V12柴油涡轮增压发动机，车上装有两个K36型涡轮增压器，在行驶时候会发出独特的声音。该发动机额定功率275千瓦（约374马力）2200r/min，额定扭矩在1400r/min可达1260N.m。这个动力水平在当时是相当高的，是从事重型运输和越野运输的理想车型。太脱拉T815系列汽车发动机编号在发动机曲轴箱右前侧，翻起驾驶室后就能看到。

风冷发动机

车上的V12增压发动机，左侧为1-6缸，左后侧为1缸，右侧为7-12缸，右后侧为7缸。

站在车体左边能看见机油散热器

绝大多数太脱拉汽车的发动机均采用风冷，这是这种汽车的特点之一。而且发动机与离合器相连，离合器与变速箱通过传动轴连接，这也是太脱拉汽车的特点。太脱拉汽车的10速变速箱还采用了气动助力，正常情况下换挡操作比较轻便。前进挡的位置有5个，可以通过拨动挡杆上的开关来实现正常传动比和低速传动比之间的切换，驾驶员可以根据路况和车重情况来选择合适的挡位。

变速箱

变速箱上的太脱拉标志

图中的太脱拉T815-2型汽车前桥采用扭杆悬挂和液压减震器，中后桥采用空气悬挂。车上还装有轮胎中央充放气系统，空气可以通过车桥和轮胎之间的管道流入或流出轮胎，驾驶员可在车内调节轮胎的气压。车上原本应使用18.00-22型宽轮胎，现在被换成了12.00R20型轮胎，车轮上原有的螺栓保护罩和充放气管道也丢失了。挂车来自承德市汽车挂车制造厂，品牌是太极牌。

前悬挂

前桥

中桥，图上还能看见管道接头。

中桥的气囊

中桥和后桥采用空气悬挂

承德市汽车挂车制造厂，太极牌。

挂车桥
这辆太脱拉T815-2车上的仪表基本为原车结构，除了加装的一个国产气压表之外，其他仪表来自匈牙利、西德、南斯拉夫和捷克斯洛伐克。车顶还有来自西德的KONVEKTA康唯特空调，在当时车顶装备空调的太脱拉T815系列汽车并不算多，保存至今的更少。尽管不是所有的太脱拉T815都有空调，但是车上装备的暖风可以让驾驶员在冬季驾驶时候感到舒适温暖。