悬浮车顶(广西又一神车，悬浮车顶+双门，只卖6万块，回头率比跑车还要高)

神车制造厂的宝骏又出新车，但是这次出的是新能源微型车E200。在长城、吉利等大肆进军新能源SUV领域的时候，宝骏另辟蹊径，从受众最广的城镇代步微型电动车入手，首款微型电动车宝骏E100在广西柳州混得风生水起。日前，宝骏乘胜追击，推出了宝骏E200，官方已发布了新车的官图。今天，疆哥就带大家看看这款车还会成为宝骏的新一代神车吗？

外观方面，宝骏E200前脸采用封闭式格栅设计，中央集成了宝骏的LOGO。前大灯组采用分体式设计，一体化的视觉效果显得颇为精致。同时，A柱也进行了熏黑处理，搭配黑白双色车身的设计，视觉上呈现出了悬浮式车顶的效果。

车身侧面部分没有明显的腰线，类梯形的形状十分个性，且车门上的防擦条也设计成了相接近的梯形。而门把手的位置比较靠上，采用了隐蔽式设计，减小空气阻力，也增加日常使用的经济性。

车尾部分，尾灯呼应前车灯的分层设计，上部为环形的LED示宽灯勾勒轮廓，后雾灯和车灯设计在靠下的后包围两侧，炮筒式的设计强调几何元素的同时弱化了功能分区的概念。轮毂采用了圆中带方的设计，呼应整体的风格。

内饰方面，采用了黑红双色的设计。中控台部分大胆地采用镂空式的设计，非常具有立体感。采用触摸式设计的副仪表盘与中控台不做连接，功能按键基本集成在方向盘及其周围。

同时，宝骏E200将采用了瀑布式造型的空调出风口后移至中控台后，提供了更大面积开放式的储物空间。另外，车辆还配置了常见的数据接口用于其它设备与车辆进行连接。

动力方面，新车将搭载一台最大功率为29千瓦的永磁同步电机，并采用三元锂电池作为动力来源。E200更主要的进步就体现在电池组部分，将电池系统额定电压从113V提升到115V，额定容量也从170Ah提升到209.3Ah，电池系统能量达到了24.1kWh，而车重只增加了12公斤，预计E200车型续航里程有望达到250公里左右。同时，预计会搭载E100所不具备的快充技术，行驶里程相比E100的155KM也会有一定程度的增加。

车身尺寸方面，宝骏E200的长宽高分别为2497/1526/1616mm，轴距仅仅1600mm。除了高度，车长车宽和轴距都比SMART 还要小，不过其外观设计上有点相似。

在座椅布局上，E200只能坐得下两人，只适合上下班代步，或者短途接送小孩上学，以及买菜等。不过小巧的造型在日常城市通勤中起到更为便利的代步用途，穿街走巷非常灵活，特别是在交通拥堵的大城市中，绝对是停车利器。一般的车位在5m-5.5m，如果是 5.5m的车位几乎可以停两台了。

据悉，宝骏E200将在柳州的宝骏基地进行生产，新车有望于今年下半年上市，而是否会在全国范围内推广，还是依旧只在柳州先行上市，目前还未知。而在6月宝骏E100推出续航车型的同时，宝骏E100也正式在山东青岛上市了。疆哥猜测，也许这次宝骏E200就算无法全国推广，上市范围也会扩大一些。

作为神车制造厂上汽通用五菱的新成员，宝骏汽车旗下多款车型成为车市爆款，更早推出的宝骏E100，自2017年8月上市以来，已累计销售超过2.2万台，且于2017年9-12月连续四个月蝉联纯电动乘用车单品、单城个人销量全国冠军。要知道这个成绩还是E100只在柳州等地区进行区域限售所获得的。

但是，在竞争日益激烈的汽车市场上，如鱼得水的E100也面临着巨大的政策挑战。随着新能源补贴新政正式实施，续航里程只有200km的宝骏E100补贴大大减少，价格优势丧失，宝骏E100仅在6月份取得了873辆的销售成绩，环比下降80%。

相比起同名的竞争对手众泰E200，在同样主打个性元素和两座的布局下，拥有更广的知名度明显更有优势。更重要的一点是，升级版的众泰E200 Pro版本综合续航里程超过300km，可以享受更高的补贴。如果宝骏E200不能达到相近的续航里程，那么可就无力竞争了。（众泰E200 Pro补贴前售价为12.58万元，补贴后售价为6.39万元）。

由此来看，宝骏E200想要获得成功，还需要在定价以及续航里程上做文章。在价格方面，目前新车售价尚未公布，参考刚刚推出了E100升级版（续航里程升级至200公里，补贴后售价4.68万-5.98万元），疆哥预测售价将会在10.5-12万元，补贴后大概会在5-6万左右。

这种情况下，宝骏E200必须尽可能地在续航里程上紧跟国家政策，在整车配置、续航里程和电池密度之间找到一个平衡点，既能满足客户对于整车配置的要求，又能获得最大补贴，力求用超高的性价比和更为出色的产品实力抢占市场。那么，面对新能源补贴日益脱坡的趋势，你认为宝骏E200会成功抢占A00级市场，成为又一爆款车型吗？