阿尔本(RaceFans 2023赛季车手总结：第6名——阿尔本)

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去年，阿尔本在离开F1车手席位一年后加盟威廉姆斯车队，第一个赛季，他驾驶着赛道上速度最慢的赛车，轻而易举地成为下游车队中最出色的车手。

带着新的信心、新的车队负责人和速度极快的新车，阿尔本进入2023年，他期待着带领自己车队最终摆脱积分榜的垫底位置。

他做到了，事实上，几乎凭借一己之力。

阿尔本2022赛季的表现可圈可点，罕见地获得了关键积分。2023赛季，威廉姆斯车队的FW45赛车比上赛季更胜一筹，而且整个赛季中下游车队竞争水平相近，这让阿尔本在全年有更多机会争夺积分。

他乐意抓住机会，在整个赛季中七次进入前十，还有三次位列第十一。到赛季结束时，他总共获得了27个积分，为威廉姆斯车队赢得了自2017年以来最好的位次——第七名，并在车手积分榜上排名第13位，超过了角田裕毅，落后于两位Alpine车手，成功摘得“中下游车手之王”的桂冠。

阿尔本最引人注目的表现，不仅仅是他夺得了积分，而是他夺得积分的比赛过程。早在巴林站揭幕战中，他就展现出了近乎无懈可击的能力，在一圈又一圈的比赛中消化来自对手的压力。他在中间阶段一直压制着加斯利，然后于最后几圈击退了角田，以第十名的成绩为2023年的比赛拉开了序幕。巴库冲刺赛中，他以第九名的成绩再次获得前十，但由于冲刺赛积分制度，他错失了第二次积分机会。

阿尔本今年最令人难忘的“强队杀手”表现是在加拿大大奖赛，他利用威廉姆斯车队的优势进入排位赛Q3，然后出色地执行了车队的大胆一停策略，先后挡住拉塞尔和奥康的去路——尽管他们在大奖赛最后25圈中有24圈使用了DRS，但阿尔本还是以第七的结果创下他在威廉姆斯车队的最佳成绩。银石赛道，他的表现更为出色，利用ERS在车队主场击败了两辆法拉利，再得4分。

在匈牙利站的比赛中，阿尔本从第16位上升到第11位，正赛中将博塔斯拦在身后整整20圈，而这条赛道本不适合威廉姆斯赛车。从理论上讲，赞德沃特赛道也不适合FW45，但他还是设法挤进排位第四，这是他驾驶威廉姆斯取得的最佳排位赛成绩。正赛中，他在湿滑的赛道上冒险使用干胎，结果一路下滑至第15位，但在比赛结束时路回升至第八，又一次意外获得积分。

蒙扎一直是阿尔本期盼的赛道，因为它最适合威廉姆斯赛车发挥。他在每节练习中都进入前十，并排位在迈凯伦两位车手和汉密尔顿之前，获得第六，然后连续17圈挡住了诺里斯的攻击，追平他在加拿大站的第七名，大大增加威廉姆斯争夺车队第七的希望。他本可在新加坡站再添一分，但比赛末段，佩雷兹不顾一切地将他推上墙，使他失去了为积分而战的机会。

随后，他又在卡塔尔冲刺赛中表现出色，获得积分。奥斯汀站，由于前面的对手赛后两次被取消资格，他意外地获得了第九名。墨西哥站，阿尔本获得了本赛季的最后一个积分，虽然他很难不为练习赛时赛车出色表现未延续到正赛而懊悔不已。不过，虽然赛车在练习和排位赛之间发生了意外变化，使他排在了比预想更靠后的位置，但比赛中阿尔本仍然很好地控制轮胎磨损，在终点时升至第九。

阿尔本本赛季有很多值得骄傲的时刻，但他仍有进步的空间。澳大利亚站，他有望取得优异成绩，但在前几圈就因失误而冲出赛道，事后他将这一失误归咎于他在前一弯跑大而导致的轮胎温度骤升。摩纳哥站第一次练习中，他撞毁了赛车的新尾翼，并在正赛因下雨滑出赛道，随后又在西班牙站排位赛Q1因滑出赛道而被淘汰出局。

然而，阿尔本本赛季最大的问题是他长期“沉迷于超越赛道限制”。虽然许多车手在这一年中都遇到过类似问题，但也许没有人像阿尔本这样严重。从失去多个最佳排位赛圈速（包括在墨西哥站的痛苦一圈），到在红牛环赛道、洛赛尔赛道和美洲赛道正赛被罚时，以及在其他一些比赛中被出示黑白旗警告。虽然阿尔本努力榨取赛车的每一点性能，但下赛季，他必须更好地保持在赛道上。

年终，阿尔本不仅成功地为威廉姆斯车队夺得第七，还击败了新秀队友萨金特（包括排位赛全胜战绩）。但考虑到萨金特作为新秀有待进步，阿尔本的成绩显得有些说服力不足。

阿尔本2023年的表现比许多上中游车队车手都要出色。威廉姆斯能否在下赛季再进一步还有待观察，但至少他们知道，只要给阿尔本一辆合适的赛车，他就能为车队全力以赴。

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赛车世界综合每日赛车报道

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