大外宣(小米汽车的大外宣，砸了中国制造牌子)

小米汽车SU7在发布会上“对标”了保时捷和特斯拉，并赚到泼天流量后，突然被“流量”反噬。

一个疑似来自“保时捷中国”的人，通过社交媒体炮轰小米SU7。

这个人把小米SU7称之为“保时米”，称后者的操作已经到了“离谱”的地步。

对于智己汽车因为标错一个小米SU7的参数而遭遇“流量海啸”，他认为“雷布斯”在发布会上标出的关于保时捷Taycan的参数几乎全错！

这些错误包括，小米把保时捷北美官网的0-60英里加速数据，写成了0-100公里。

另外，还把单位功率换算搞错了，等等。

他还提及，小米SU7曾经有过把轮胎装反的神操作。

但即便如此，保时捷并未追究保时米的责任。

在这种情况下，他质疑小米SU7抓住智己汽车死活不放的动机，包括在智己直播间进行无穷无尽的人身攻击。

炮轰完保时米之后，他还引用了一个外国汽车博主的说法，称“Xiaomi SU7 is a real cheap dirty rubbish......”。

然后在这个老外博主的评论区，几乎全是鄙视和辱骂中国汽车抄袭的帖子。

他在最后表示，“雷总，这就是您要的全球流量反噬......伤害了整个智能网联新能源汽车产业”。

上述来自保时捷中国的这则社交媒体截图，最近几天在网上大量传播。

从目前老外对于小米SU7最多的评价来看，就是抄袭问题。

有外媒称，该款车的外形完全抄袭保时捷。

因此，也有人称其为“米时捷”。

这跟国内有人称小米SU7为“保时米”类似。

在这种情况下，雷军也被认为是一个把山寨模式发挥到极致的人。

这种说法的依据在于，在小米手机发布会上，雷军会模仿苹果创始人史蒂夫·乔布斯的穿着，成为“山寨乔布斯”，或者叫“雷布斯”。

到了小米电动车的发布会上，雷军又把自己穿成了山寨马斯克——后者是特斯拉创始人埃隆·马斯克。

外媒对这种行为的评价是，雷军和小米“始终在模仿，从未能超越”。

但这还不是全部。

从小米SU7的影响力发酵开始，越来越多的外媒开始扩大范围，攻击中国的电动车产业依靠这种“山寨制造”模式，既不能走向成功，也无法实现所谓的“弯道超车”。

另外，这种山寨模式已经严重影响了中国制造业在海外打造的正面形象。

因为正是这种走捷径的山寨打法，让欧美对中国电动车“出海”纷纷设限。

欧洲现在正对中国电动车启动“双反”调查。

而美国则通过《通胀削减法案》，把中国电动车拒之门外。

现在，已经有老外把小米汽车称之为“众泰第二”。

众所周知，众泰之前也是推出SR9这种山寨保时捷的车型而出名，并因此被称为“保时泰”。

但到了现在，众泰几乎已经完全破产。

外媒认为，保时泰的结局，就是保时米的未来。

在这背后，反映的不是中国制造业的升级，而是“降级”。

即便看上去中国制造是在“超车”，也属于“伪超车”。

从目前的情况看，小米SU7的上市，也受到了国外企业家的批评。

以小米汽车对标的特斯拉为例，其CEO埃隆·马斯克针对雷军用“对标”造车的行为，在社交媒体发文称，单纯“对标”对于造车来说太容易了，造车的真正之道在于“追求物理极限”。

最早跑到美国造车的贾跃亭也发文称，小米造车展现的山寨文化、走捷径模式和追随者思维，令人担忧。